Így választanak maguknak autót a negyvenes-ötvenes magyar nők
Negyven felett sok nő számára egyszer csak látványosan átrendeződik az élet: kamaszodó gyerekek, stabilizálódó karrier, több felelősség, kicsit több pénz – és több önbizalom is.
Ez az a korszak, amikor az autóvásárlás már olyannyira önálló feladat (családtag segítsége nélkül),
Jól kirajzolódik, mi az, ami a 40-es, 50-es nők szívéhez közel áll itthon. A klasszikus városi kisautók, mint az Opel Corsa vagy Astra, a Toyota Yaris, a Volkswagen Polo vagy Golf, a Suzuki Swift, a Skoda Fabia és a Renault Clio továbbra is rengeteget futnak. Ezek az autók
Nem véletlen, hogy a Fiat 500 is sokak kedvence lett: játékos, nőies forma, amitől az egész autó inkább stílus-kiegészítőnek tűnik, mint közlekedési eszköznek, mégis praktikus marad.
A negyvenes-ötvenes korosztálynál azért is erős a családi dimenzió, mert sokszor a nők szervezik meg aktívan szervezi a gyerekek életét, a sportversenyektől a nyelvórákig, és emellett gyakran ingáznak agglomerációból vagy kisebb városból nagyobb településre a munkahelyükre. Ilyenkor az autó már nem pusztán városi kocsi, mert az is fontos, hogy legyen elég nagy a csomagtartó, kényelmes legyen hátul a gyereknek, elférjen az autóban a babakocsi vagy a bőrönd.
Az elmúlt évek autópiaci trendjei alapján azonban kétségtelen, hogy a korszak igazi sztárjai a kompakt SUV-k és crossoverk lettek. Magyarországon a Suzuki Vitara és az S-Cross évek óta az eladási listák élén áll, és mellettük sorakozik fel a Nissan Qashqai, a Kia Sportage, a Hyundai Tucson, a Toyota C-HR, a Yaris Cross, a RAV4, a Dacia Duster, az Opel Crossland vagy Mokka.
A 40-es, 50-es nők nézőpontjából ezekben az autókban összejön a gyakorlat és az érzelmi biztonság: magasabb az üléspozíció, jobb a rálátás az útra, könnyebb „átlátni” a forgalmat, és már induláskor megvan az az érzés, hogy egy robusztusabb, erősebb test védi az embert.
A biztonság ebben az életkorban különösen fontossá válik. A legtöbb nőnek nem a lóerő az első, amit megnéz, hanem az, hogy például milyen vezetéstámogató rendszer, milyen törésteszt-eredmény kapcsolódik az adott modellhez. Negyven felett a felelősségérzet is erősebb: nemcsak magunkat, hanem a gyerekeinket, a párunkat, sokszor az idős szülőket is szállítjuk.
A városi, középosztálybeli nők egy részének a prémium kompakt SUV-k is elérhetővé váltak. Gyakran látni a belvárosi utcákon vagy az agglomeráció parkolóiban BMW X1 vagy X3, Mercedes GLA vagy GLC, Volvo XC40 vagy XC60, illetve Audi Q3 modelleket, amelyek egyszerre jelentenek státuszt, kényelmet és kifinomult biztonságot. Itt már erősebben bejön a képbe az imázs kérdése is: milyen üzenetet közvetít az autó a külvilág felé, mennyire illik ahhoz a női szerephez, amelyet viselője magáról kialakított – tudatos, független, stabil, „összerakott” nő vagyok, aki a saját döntései mentén él.
Az ár és a fenntarthatóság ugyanakkor továbbra is meghatározó tényező.
Ez magyarázza, miért olyan erős még mindig a japán és koreai márkák hírneve ebben a korosztályban. A Toyota, a Honda vagy a Hyundai–Kia páros sokak fejében egyet jelent a megbízhatósággal, kiszámítható szervizháttérrel és hosszú távú nyugalommal.
Régebben jellemző volt, hogy „a férfi intézi” az autóvásárlást, a nők a részletekről mondtak véleményt, manapság a nő választ típust, felszereltséget, motort, és ő tárgyal a kereskedővel is. Nemcsak érzelmi alapon, hanem táblázattal, összehasonlító videókkal, tesztekkel felszerelkezve ül le dönteni. Ebben a generációban már sokan rendelkeznek saját keresettel, önálló pénzügyi döntési jogkörrel, és ezt az önállóságot az autóválasztásban is érvényesítik.
